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高铁水准测量与甘肃兰州沉降板观测方法的应用研究沉降观测工作在高铁建设中具有非常重要的意义,高铁设计速度为350km/h,列车运营高平顺性、高舒适性、高性、高性等需要一个的轨道基础。无碴轨道系统对线下工程的沉降要求非常严格,对沉降变形提出了很高的要求。国外无碴轨道施工周期较长,一般等到自然沉降后再铺设无碴轨道,由于一些城际铁路建设因工期紧,没有自然沉降的过程,因此总结城际铁路沉降观测及成果分析非常重要。变形观测与分析评估是一项系统工程,涉及到设计措施与计算,施工过程中的实施监测,无渣轨道铺设条件的评估,运营期间的观测验证,因而,沉降变形观测及评估系统在客运专线设计中有着十分重要的意义。降观测的应用2.1沉降变形观测主要指标根据客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定及。
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从表1中可以看出,完成相同的工作量,在不同气候环境下,利用喷绘水准尺沉降标测量所消耗的时间不足人工立尺所消耗的时间的一半,即利用喷绘水准尺沉降标测量作业效率是人工立尺作业效率的以上。解决办法是在不破坏密封膜的前提下,尽量使沉降标重量大些,同时沉降标底盘上多压沙袋。其二,在恶劣气候条件下,沉降标表面容易覆盖一层雪、霜或者冰导致水准尺在镜子中视线模糊,不利于观测。为了确保数据的准确,尽量避免在类似恶劣环境下监测。其三,沉降标在大风、施工作业人员作业、大块冰块撞击等影响下,甘肃兰州沉降板标容易发生倾斜甚至横倒,导致测量不准确或者测量数据中断。六、结束语1、沉降标结构质量、甘肃兰州沉降板标上水准尺的喷绘质量直接影响观测成果;2、在恶劣气候环境下,难以准确读出沉降标上的刻度,使测量成果受影响;3、利用喷绘有水准尺的沉降标在真空预压地表沉降观测中,对测量效率、保障作业以及作业成本控制等方有一定的优势。是普遍采用并能保证填石路堤质量的方法。该方法自下而上水平分层,逐层填筑,逐层压实。高速公路、一级公路和铺设路面的其他等级公路的填石路堤采用此方法。填石路堤将填方路段划分为四级施工台阶、四个作业区段、八道工艺流程进行分层施工。
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